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如何排除液压系统的过热故障?

2021-05-27

    液压系统中的过热故障对于操作员来说很常见。许多因素可能导致液压系统过热,应每天解决。今天,我将讨论大型液压缸的维护。如何排除液压系统的过热故障?

     1.液压油的油号选用不当,可能造成液压系统的发热

     如果所选液压油的油温低,它将正常运行,但是在运行一段时间后,油温会升高,液压油的粘度会降低,内部泄漏也会增加。系统。泄漏量的增加也促进了油温的升高。它形成了油温的恶性循环。解决方案是根据系统负载和正常工作温度要求选择具有适当粘度的液压油。

     2.油箱设计不合理,使液压系统散热效果降低

     该系统的煤油罐的主要功能是存储液压油,但它也具有散热,杂质沉淀和水分离的功能。油箱的不合理设计主要体现在两个方面。一是油箱设计太小。由于混凝土泵车是移动式液压设备,因此燃料箱的容量通常是液压泵。

     结果,燃料箱的散热面积和储油量都较小,其次,燃料箱的结构可能设计不当。之所以缩短,是因为吸入管和回流管彼此靠近,并且中心没有隔板。冷却循环和杂质的沉淀路径使大部分回油直接进入吸油管,从而降低了油箱的散热效果并提高了油温。

     解决方案是适当地增加燃料箱的容积,以使燃料箱的容积为(1125-115)Q,并增加吸油管和回油管之间的距离。吸油管和回油管用于固定燃油箱。所需的散热功率。

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     3.散热流量较小,冷却器安装位置不合理

     降低系统的散热能力。混凝土泵车有两种冷却方法:风冷和水冷。用户可以根据实际情况选择,但通常采用风冷。考虑到冷却器的压力要求,一些混凝土泵车在混合系统的回油路径中安装了冷却器,以仅冷却混合系统中的油。该系统很热,因为由于混合系统的流速低,整个系统很差。

     解决方案:首先,您可以使用单独的冷却回路来提高冷却效果。二种是在系统的所有回油路径上安装冷却器,以增加散热流量并提高冷却效果。但是,此时有两个问题需要注意。一个问题是冷却风扇的速度。您无法放慢冷却风扇的速度。否则,您可以使用电动机来驱动风扇,也可以在主回油管路上安装低压驱动电动机以使其与电动机速度相匹配,从而降低冷却效果。同时,通过散热流,它还可以解决主回路上压力冲击对冷却器承压能力的影响。

     二个问题是当使用电动机驱动风扇时,主系统压力对冷却器承压能力的影响。此时,低压溢流保护阀或止回阀可以:安装在回油管路和冷却器上,以提供大压力保护。

     4.液压元件选型不当,造成系统发热

     混凝土泵车的液压系统通常是高压大流量系统。如果系统中的液压组件(主要是换向阀,溢流阀和顺序阀)选择不当且不能满足高流量要求,则阀口将如下所示:如果液体流速过高,则会产生较大的压力损失,并且油温会升高。

     因此,在设计液压系统时,在选择和设计液压元件时,应根据大工作压力,大流量,液压元件所承受的所需压力和流量调节范围以及阀口进行选择。需要。压力应保持低水平。这种损失减少了因液压元件规格选择不当而引起的系统发热。

     5.管路设计、安装不合理,造成压力损耗大,使压力能转换成热能

     液压系统的设计中不应忽略管道的设计和安装。应严格根据工作压力和流速设计每条管道的直径,以使管道的直径不会太小。 ,沿途会出现过大的流速和过多的压力损失。 ,引起发烧。同时,在管道安装时须小心。这不仅可以改善外观,而且还可以避免管道堆积和急剧弯曲,从而影响管道的自然散热并导致过多的局部压力损失。

    

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